Filtro Antipartículas
Reparación de filtros antipartículas FAP y DPF
El filtro antipartículas retiene el hollín que genera un motor diésel y lo quema periódicamente en las regeneraciones. Cuando esas regeneraciones no llegan a completarse — trayectos cortos, un sensor que engaña a la centralita, aceite inadecuado — el filtro se colmata, la contrapresión sube y el monolito cerámico acaba fisurado o roto.
En ese punto la mayoría de talleres solo ofrece un filtro nuevo, que en muchos modelos cuesta más que la reparación. Nosotros abrimos el filtro, reconstruimos y volvemos a cerrarlo, con el sistema funcionando y homologado.
Reparamos, no eliminamos
Conviene decirlo claro: no anulamos filtros antipartículas. Eliminar el FAP es ilegal en España, invalida la homologación del vehículo y es motivo de rechazo en ITV. Lo que hacemos es devolver el filtro a funcionamiento.
Síntomas de un FAP obstruido o roto
- Testigo del filtro antipartículas encendido de forma permanente.
- Pérdida de potencia o entrada en modo de emergencia.
- Regeneraciones cada vez más frecuentes, o que nunca terminan.
- Subida del nivel de aceite por dilución con gasóleo.
- Olor fuerte y calor anómalo en la zona del escape.
Nuestro proceso
- Diagnóstico. Comprobamos si el problema es el filtro o el sensor, la sonda o la válvula EGR que lo están saturando.
- Apertura y limpieza. Limpieza profunda, incluida limpieza por ultrasonidos cuando el caso lo pide.
- Reconstrucción del monolito cuando está fisurado o roto, y cierre soldado de la carcasa.
- Verificación. Comprobación de estanqueidad y contrapresión antes de devolverlo.
Si el FAP se ha roto por un sobrecalentamiento, revisa también el estado de la culata: es habitual que ambas cosas vengan del mismo origen. Puedes ver nuestro servicio de rectificado o consultarnos en el 606 223 066.
Rotura de monolito en Fap_DPF
Fap construido
Preguntas frecuentes sobre el filtro antipartículas
¿Se puede reparar un FAP roto o hay que cambiarlo?
En muchos casos se puede reparar. Si el monolito está fisurado o roto se reconstruye y la carcasa se vuelve a cerrar. Solo cuando el daño afecta a toda la estructura hay que sustituirlo.
¿Elimináis el filtro antipartículas?
No. Eliminar el FAP es ilegal en España, invalida la homologación del vehículo y provoca rechazo en la ITV. Reparamos el filtro para que vuelva a funcionar.
¿Por qué se rompe el monolito del FAP?
Por regeneraciones incompletas y acumulación de hollín: la contrapresión sube y las temperaturas durante la regeneración forzada fisuran la cerámica. Trayectos cortos, sensores defectuosos o aceite inadecuado lo aceleran.
¿Limpiar el FAP sirve o vuelve a atascarse?
Sirve si se corrige la causa. Si el filtro se saturó por un sensor, una sonda o una EGR en mal estado, limpiar sin arreglar eso solo retrasa el problema.
¿El coche pasa la ITV después de la reparación?
Sí, porque el filtro sigue montado y funcionando. Un vehículo con el FAP anulado es el que no la pasa.