Rectificados

Qué es rectificar un motor y cuándo hace falta

Las piezas de un motor trabajan sometidas a rozamiento constante y a temperaturas muy altas. Con los kilómetros aparecen deformaciones, holguras y desgastes que se traducen en pérdida de compresión, consumo de aceite, golpeteos o, en el peor caso, un gripaje. Rectificar es devolver esas piezas a una medida correcta mediante mecanizado de precisión, en lugar de tirarlas y montar una nueva.

Llevamos más de 30 años haciendo exactamente esto en nuestro taller del Polígono Industrial El Cáñamo II, en San José de La Rinconada (Sevilla). Trabajamos para talleres, flotas y particulares, y no solo con turismos: también rectificamos motores de maquinaria agrícola e industrial.

Qué rectificamos

Culatas

Planificado de la superficie de apoyo, fresado de asientos de válvulas, esmerilado, sustitución de guías y comprobación de estanqueidad a presión. Es el trabajo más frecuente después de una junta de culata quemada o un sobrecalentamiento. Cuando la culata no es recuperable, tenemos culatas de intercambio ya preparadas.

Cigüeñales

Rectificado de muñequillas y apoyos a la medida inferior que corresponda, centrado del cigüeñal y control de alineación. Un cigüeñal descentrado se come los cojinetes por mucho que el resto del motor esté bien.

Bloques de motor

Mandrinado y bruñido de cilindros, plano de bloque y mecanizado de línea de bancada cuando hay deformidad entre cilindros. También recuperamos bloques con corrosión en pasos de agua mediante soldadura.

Bielas

Mecanizado de pie y cabeza de biela para acoplar cojinetes, con control de paralelismo y torcedura antes de darlas por buenas.

Cómo trabajamos

1. Recepción y limpieza. La pieza entra, se desmonta y se limpia por ultrasonidos para poder ver el estado real del material.
2. Medición y diagnóstico. Medimos y comprobamos qué es recuperable y qué no. Una pieza con una grieta en mal sitio no se rectifica: se dice.
3. Presupuesto. Antes de mecanizar nada sabes qué hace falta, qué no y a qué precio.
4. Mecanizado. Se rectifica con nuestra propia maquinaria: rectificadoras de cigüeñales, válvulas y planos, bruñidora, mandrinadora y comprobadora a presión.
5. Verificación y entrega. Se vuelve a medir y se entrega. Para talleres profesionales tenemos servicio de recogida y reparto.

Rectificar o sustituir

No siempre compensa rectificar. Si el desgaste ya ha superado las medidas de reparación, o el plazo del taller aprieta, suele salir mejor una pieza de sustitución: tenemos motores nuevos originales y de intercambio, cigüeñales y bloques desnudos. Te lo decimos con la pieza medida delante, no antes.